Александр Тофан вступил в мир морей в 2014 году, превратив свою страсть к рыбной ловле в настоящий профессионализм. Опытом быстрой адаптации к морским бурям, труду в течение 16 часов, сложным операциям на рыболовных и краболовных судах, а также финансовым аспектам морской жизни он делится в своем рассказе.Вас также может заинтересовать Вакансия для моряков
От Промышленного Альпиниста к Искателю Морских Приключений
— Родившись и выросши в Кишинёве, я, будучи промышленным альпинистом, столкнулся с уменьшением числа работников в этой сфере в Молдове. После долгих лет труда в промышленном альпинизме, я переживал период изменений. Работая в течение многих лет в этой области, я узнал, что морская сфера предоставляет уникальные вызовы. Захваченный идеей испытать себя в этой новой области, я поддался тяге к морским приключениям. Поглощенный реалити-шоу «Смертельный улов», я ощущал влечение к Берингову морю и желание отправиться в Аляску (смеется). Моя страсть к рыбной ловле привела меня к решению попробовать свои силы в этом новом вызове. Знакомства с моряками и вдохновение от бывшего капитана на Камчатке побудили меня к мысли присоединиться к морскому сообществу. Однако отсутствие российского паспорта или вид на жительство стало преградой, отклонив мою первую попытку.
Освоение Норвегии на Бывшем Камчатском Корабле
— В 2013 году владелец судна, решивший отправиться на ловлю крабов в Баренцевом море, переместил корабль из Камчатки в Норвегию. Переход занял около 2 месяцев. В это время норвежцы еще не осознавали полного потенциала своих вод и не имели опыта в ловле крабов. Некоторые российские суда сменили флаги, вступая в Баренцево море под новыми символами. Хотя мне хотелось присоединиться к ним в 2013 году, окончание сезона краболовства позволило мне впервые присоединиться к экипажу в ноябре 2014 года. С этого момента началась моя морская карьера. Проблем с посадкой на судно и въездом в Норвегию у меня не возникло, так как тогда принимали на работу людей с разными паспортами. Попасть на бывшее камчатское судно с испанским флагом оказалось довольно просто. Большинство членов экипажа имели российские паспорта, многие из Камчатки. Молдаване составляли всего троих. Новички, конечно, сталкивались с трудностями, чувствуя себя «зелеными» среди опытных камчатских краболов. Это был единственный вызов на ранних этапах. Морская болезнь, адаптация к судну и другие аспекты не представляли проблем. Я отлично переношу волнение, и работа в море приносит мне неописуемое удовольствие. Я ценитель адреналина, и морская жизнь — это для меня постоянный вызов, который приносит вдохновение.
Морская Рутина: Труд 16 Часов, Период Отдыха 5 Часов
— Организация труда на корабле построена на принципе разнообразия обязанностей. Это обеспечивает разносторонность в работе каждого члена экипажа, предотвращая утомительную монотонность труда. Повторение одних и тех же операций в течение всей смены может стать источником усталости. Кроме того, возможные травмы или болезни членов экипажа могут потребовать их замены. Поэтому необходимо, чтобы каждый моряк владел хотя бы базовыми навыками в различных аспектах морской деятельности. В мои первые дни на корабле я выполнял ограниченный набор задач, так как был новичком без опыта. Мои обязанности включали лишь наживку и стаговку. График работы составлял 16 часов, с последующим 8-часовым периодом отдыха. Для подготовки к труду приходилось вставать на час раньше начала смены. В нерабочее время наш пароход предоставлял роскошь, такую как сауна — доступная далеко не на всех судах. Время, отведенное на еду, стирку и гигиенические процедуры, также уходило на час. Таким образом, на сон оставалось всего 6 часов, а для общения с семьей или использования телефона — всего 5 часов. Выходных и праздников на море не предусмотрено. Краболовы трудятся 30-31 день в месяц (улыбается).
Ловля Крабов в Норвегии: Заработок До 8 Тысяч Евро, Но С Налоговыми Обязанностями
— В мои первые морские экспедиции на российском судне, минимальная зарплата для краболов составляла всего 1200 долларов в месяц. Такую сумму можно было получить даже при скромном улове. На норвежских судах тогда платили гораздо более щедро. В настоящее время, работая на норвежском судне, минимальная заработная плата для краболов составляет 7-8 тысяч евро в месяц. Кроме того, предусмотрены различные бонусы, зависящие от объема улова и трудовых усилий. Необходимо также помнить о налогах, вычитываемых из заработной платы краболова. Ситуация индивидуальна. Кто-то может уплачивать всего 10% налогов с дохода, в то время как другие могут взиматься по полной программе. Лично я уплачиваю полные налоги, так как планирую официально получать норвежскую пенсию в будущем. В Норвегии также функционирует система реестра рыболовов. Обычно информация о работе на судне передается в реестр автоматически. Так, если ты зарегистрирован в нем в течение 15 лет, то после достижения 60 лет у тебя появляется право на норвежскую пенсию. К сожалению, я начал свою морскую карьеру слишком поздно, и мне придется подождать до 67 лет для получения норвежской пенсии (улыбается).
В Широких Водах: 5 Лет на Море и Удивительные Перспективы
— Общая продолжительность моих морских приключений составляет примерно 5 лет. Максимальная прибыль, которую мне удалось заработать, достигала 2 тысяч евро в день. Считаю, что эти суммы зависят от случайностей, поскольку рыбная ловля — это результат случайного стечения обстоятельств. Важно оказаться в нужном месте в нужное время для успешного улова. За свою жизнь я трудился как на краболовных, так и на рыболовных судах. Несмотря на физическое сходство труда, сложности на каждом судне всегда различны. На краболовном судне самой сложной задачей для моряков является перетаскивание «ловушек». Это физически тяжелая работа, так как «ловушки» весят много. А на рыболовном судне наиболее сложной операцией является поднятие рыбы из воды. Что касается будущего, как уже отмечено, планирую продолжать морскую карьеру. В ближайших планах — поездка в Норвегию на рыбный завод, предложенная моим знакомым. Впоследствии снова отправлюсь в море. В этом году предлагали пойти в рейс, но я не был готов, так как у моих морских документов истек срок годности. Теперь, обновив документы, готов вновь погрузиться в морское приключение.
