Современные камские 3-осные грузовики, 2-осные грузовики и 3-осные прицепы используют подвеску с листовыми рессорами на концах, которые опираются на задние оси, с балансиром между ними на раме. За техническим обслуживанием балансира обращайтесь на сайте https://kam-teh.com.ua/product/os-balansira-v-sbore-65115
Функцией поперечной балки КАМАЗа является:
- для уменьшения износа ходовой системы;
- компенсация вертикальных нагрузок;
- стабилизация боковых смещений;
- поддержание стабильности.
Как устроен узел
В зависимости от конструкции машины узел рычага управления содержит 1 или 2 поперечные оси:
- В системе с 1 осью пружинное соединение усилено стременами.
- В случае 2 осей она запрессована в кронштейны, соединенные муфтой и закрепленные болтами к элементам задней подвески. Последние соединены со сварными элементами рамы усиленными болтами.
На каждом свободном конце оси находятся крепления для пружин. Они фиксируют детали, имеют отверстие для пробки, через которое можно заливать масляную жидкость, и снабжены уплотнениями:
- Кольца защищают внутреннюю часть от загрязнений.
- Резиновые втулки предотвращают вытекание масла.
В месте крепления подвижных губок установлена специальная втулка из материала с низким коэффициентом трения и повышенной износостойкостью. Как правило, производитель использует втулку из алюминия или бронзы.
Смазка в ботинках представляет собой жидкость или консистентную смазку. Полимерные втулки имеют более густую смазку, поэтому они требуют меньшего обслуживания.
Ремонт
В процессе эксплуатации балансира КАМАЗ, несмотря на долговечность деталей, он изнашивается, что приводит к выходу из строя его узлов. Поэтому осмотры и техническое обслуживание должны проводиться своевременно в специализированных сервисных центрах или собственными силами.
